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聚氨酯将为全球最长铁路隧道延长使用年限

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-03-29  浏览次数:125
核心提示:Getzner Werkstoffe推出的一套防震系统聚氨酯(PU)将为全球最长铁路隧道新圣哥达铁路隧道的保存作出重要贡献。  这条全长57公里
 Getzner Werkstoffe推出的一套防震系统聚氨酯(PU)将为全球最长铁路隧道——新圣哥达铁路隧道的保存作出重要贡献。

  这条全长57公里的隧道预计于2016年对外开放,将配备一系列聚氨酯上层结构产品,包括5000平方米的地下道碴层和近4万平方米轨枕套靴用插入式弹性垫层,两者均依赖于PU系统。
 
  此外,该公司称,3万平方米轨道和岔道轨枕衬垫将保护隧道下面的道渣,延长隧道的使用年限。
 
  Getzner的Sylodyn材料是一种闭孔弹性体,在该项目的每项应用中均有使用。比如,隧道中的单块混凝土轨枕都有由这种材料制成的插入式弹性衬垫,封装在橡胶套靴之内。
 
  Getzner项目经理HelmutBertsch称圣哥达铁路隧道是一个“旗舰”项目。
 
  “无论是长度、技术和物流,它都超越了全球任何一条铁路隧道。”他说道。
 
  每天15分钟内(250公里/小时)就有250列火车经过隧道,为了经受住这一点,圣哥达铁路隧道的材料需进行人工老化测试。
 
  根据该公司的宣传资料,其板式轨道系统产品已“证实他们的价值”,可用25年以上。圣哥达铁路隧道上层构造材料已使用了40年。
 
 
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